Competando

Hola a todos.

Hace algunos días que no publico, pero no creáis que estoy parado, ni de viaje ni nada de eso, sigo en la brecha, montando la Vespa.

Ya vísteis las fotos de la moto de pie, pues bien, entonces no tenía el rodamiento superior de la dirección muy bien que digamos, se le salían las bolas al girar, pero aquello ya se solucionó. Después de eso, me lié con el cabezón de la moto, el manillar, vamos y pasé a colocarlo en su sitio, y ayer, me dediqué a conectar los cables como debe ser:

Primero el freno delantero y la maneta, claro. Después fue el turno del embrague con la otra maneta, y pasé a los cables del cambio de marchas, estos me dieron algo más el follón, pero con un poquito de tesón los coloqué en su sitio (no sabía que cable iba a cada lado del selector y tuve que probar un poco). Ahora "sólo" me queda conectar el cable del acelerador y las conexiones eléctricas; el acelerador no va a ser más que un poco de habilidad, las conexiones eléctricas me llavarán algo más, pues en el esquema de la instalación que me mandaron el conmutador no es como el que lleva mi moto, y además los colores de los cables son distintos, un verdadero lío vamos, aún así espero tener la moto en funcionamiento en esta semana que entra.

Ya lo iremos viendo...

En realidad, el bordón está puesto sólo para ver cómo queda, y el faro está sin atornillar (no está ni conectado), los cófanos no tienen ni la goma y el sillón está apoyado, pero el efecto es sorprendente ¿verdad?

Esta es la lambretta de mi hermano, que como véis está por montar, casi sólo eso, pues hay que repasar el escudo de pintura. Tranquilos que también os la enseñaré cuando esté lista.

Hasta otra.

¡En pie!

Hola a todos.
La vespa ya está apoyada sobre sus ruedas ya caballete, es una gran noticia.
Esta mañana, he quitado la cinta de carrocero que puse para repasar el chasis de pintura (ha quedado casi perfecto) y he empezado a trabajar:
0.- montaje del amortiguador posterior en el chasis, menos mal que me he acordado, no hubiera sido extraño el haber tenido que sacar el motor por no haberlo puesto antes, ha habido suerte.
1.- montar el caballete, el muelle y abrazaderas, lo he montado ya con la parte central de las defensas-estriberas para no tener que volver a desmontar después.
2.- unión del motor al chasis. En este punto he sudado un poco (literalmente, y un poco no, bastante). Como se ve en la foto, el motor estaba ya montado completamente con la rueda y todo, he decidido antes de nada quitar la rueda y el carburador-filtro de aire, para intentar ponerlo y, al ver que no podía, desmontar el escape para tener más facilidad. Conseguido, también he sujetado el amortiguador trasero.
3.- una vez el motor está en su sitio coloco la rueda trasera.
4.- preparación del tren delantero: he colocado la arandela guardapolvo y la pista inferior del cojinete inferior de la dirección tras lijar un poco el alojamiento, he untado de grasa y he puesto las ¿19? bolas en la pista.
5.- se mete la barra de dirección por el hueco del chasis hasta hacer salir la parte superior por arriba. Sin las bolas de arriba he colocado la tuerca superior para sujetar la barra de dirección mientras levantaba la moto.
6.- la moto se ha levantado (bueno, sola no, claro) pero ya se apoesto ya sobre ruedas y caballete.
7.- a falta de colocar las bolas del cojinete superior de la dirección, no me resisto y le pongo los cófanos y el sillín a la moto para hacer unas fotos.

8.- aquí las fotos, esto ya es otra cosa, ya se ve que es una moto.

Preparando, preparando

Hola a todos.

Pues como dice el título, lo tengo ya todo preparado para unirlo y montarlo, según creo, el resultado final es una moto...

Ya he puesto la puerta del maletero como podéis ver en las fotos, además ya están listas todas las piezas del cabezón de la moto para su montaje. No se ven la piezas de los mandos eléctricos, porque los pondré cuando pase la instalación eléctrica y lo conecte todo.

Esta mañana he cogido por fin el motor (no hay fotos, una verdadera lástima), le he quitado el polvo ( ya lo tenía limpio de grasa y mugre), he pulido la tapa del caracol y el deflector del cilindro, he puesto (tras limpiarlas y lijarlas) las mordazas de freno, el buje de la rueda y el tambor trasero, que he sujetado con sus dos tornillos.

He puesto de nuevo el escape, ya adecentado.

A continuación, he puesto la rueda trasera, con sus cuatro tuercas lijadas y relucientes.

Finalmente, he colocado el carburador y el filtro del aire.

El resultado ha sido sorprendente como podéis imaginar, a ver si me paso en un rato y subo una foto que lo veáis.

Ya os cuento luego.

Tendones y nervios

Hola a todos.

No iba a hacer nada hoy, pero al final...

Tampoco ha sido mucho, ya veréis. Pues eso, que esta mañana he ido al local y he estado trasteando un rato. Lo primero que he hecho ha sido fijar las guías al suelo, aún no tengo las gomas y me falta un terminal, pero las he montado y las he dejado todas sin un terminal para cuando me lleguen las gomas ponerlas y tener eso adelantado. Lo siguiente, que me ha llevado algo más de tiempo, ha sido preparar los cables (tendones), medir las camisas o fundas, cortarlas y meter los terminales y los cables, así ya los tendría listos, pero claro, ya puestos los he metido en su sitio, así que ya tengo el chasis lleno de cables (los dos del cambio de marchas, embrague y acelerador, además del cable del freno delantero que ya lo he metido por la barra de dirección), y aún me falta la instalación eléctrica (que ya está preparada como podréis imaginar). No he hecho fotos.

También, como no pensaba ir al local, he hecho algo en casa: resulta que monté el faro en el local con el nuevo cerquillo que pedí, puesto que el que llevaba la moto estaba muy estropeado, pero el cristal se quedaba suelto y giraba (no se caía pero no estaba bien sujeto), así que me lo llevé a casa donde lo sujeté con pegamento termofusible, y las fotos que os muestro son de esto, menos da una piedra.

También me estoy acordando de que el otro día monté los espejos retrovisores (de la vespa y la lambretta) que llevamos a cromar.

Hola de nuevo. Ya, estoy saludando a medio, ya lo se, lo que ocurre es que todo lo anterior al saludo debería estar publicado, pero no pude y quedó como borrador.

Pues añado lo que he hecho y ya está. Ayer metí la instalación eléctrica, puse el anagrama de Piaggio, la cerradura de bloqueo, los plásticos para meter el cófano y el cierre del cófano, por último puse también los pasamuros y metí los cables por ellos. Respecto a la instalación eléctrica, os tengo que decir que me llevó algo de tiempo, pues no se por qué, pero no venía bien montada, faltaban cables (luego resultó que estaban por dentro de la funda, pero tuve que desmontarla para rehacerla casi entera. Ah, ya metí la funda y el cable del freno delantero, que en su momento no lo puse.

Unas fotos (esto es lo que más mola, ¿verdad?)

INGREDIENTES

Hola a todos.

Nos hemos estancado de nuevo, esto va así, qué le vamos a hacer.

Como podéis ver, estoy preparando todas las piezas antes de montarlas, y ahora que lo pienso, tal vez sea demasiado meticuloso...

Bueno os muestro las guías del suelo y los terminales una vez limpios y pulidos, con los tornillos con los que los voy a colocar, en la otra foto, los cables, fundas e instalación eléctrica que pondré en otro golpe, además del caballete, que pondré junto con la estribera para no tener que desarmarlo luego al poner las defensas (primero las guías, luego lo de la otra foto)

El caso es que me he parado porque voy a darle otra mano de pintura, ya se que dije que estaba terminado, pero bueno, también os dije que no estaba del todo bien, así que aprovechando que la tengo desarmada he decidido ir un poco más allá, no quiero, cuando esté montada lamentarme por no haberle dado otra mano más...

Bueno, nos vemos en breve, seguro.

Llevo la mitad (¿...?)

Hola a todos.

¿La mitad? qué mas quisiera, el caso es que la rueda delantera ya está completa, os dejo unas fotos.

Me ha dado un poco de "guerra" pero he ganado yo, viendo cómo ha quedado esa parte, estoy deseando ver la moto ya terminada.

A ver, os cuento el montaje por si os animáis con algún cacharro:

1º comprobar que tenemos todas las piezas

2º sujetar la barra en un tornillo de banco

3º unir la pieza que sujeta la rueda (no se cómo se llama) a la barra de dirección: por donde pasa el eje que hace bascular la pieza hay dos cojinetes de agujas, yo los he desmontado, limpiado, engrasado y vuelto a montar. Si habéis pintado las piezas, es posible que cueste meter el eje, podéis lijar suavemente el orificio con un rulito de lija o forzar el eje a que entre con un martillo de nylon, recomiendo lo primero por si tenéis que volver a sacarlo. Colocar el retén y sujetar con la tuerca correspondiente.

4º Colocar el muelle. Sujetamos primero por la parte superior apretando la tuerca un poco y pasamos a la parte inferior. El eje que sujeta este muelle es el portazapatas, a cada lado del soporte del muelle va una arandela.

5º Montamos el amortiguador: Sólo se puede montar de una manera, así que no hay problema, tal vez haya que comprimir el muelle para poder pasar los tornillos que lo sujetan.

6º Montamos las zapatas de freno en el eje portazapatas y la leva que abre las zapatas al accionar la maneta.

7º Para montar el eje de la rueda yo he montado primero el cojinete grande y tras lijar ligeramente el alojamiento de los cojinetes (el grande y el pequeño) he metido el eje con un martillo de nylon. Después se mete el otro cojinete por el otro lado (lo he golpeado con una llave de tubo del mismo diámetro), tras esto, tuerca y a apretar, de nuevo grasa y se pone la tuerca-tapa grande que impedirá que se nos salga la rueda de su sitio.

8º Introducir, previo engrase el reenvío del cuentakilómetros y enroscar la guía con el engrasador.

9º Montar el resto de engrasadores.

10º Pasar la transmisión del cuentakilómetros desde arriba de la barra de dirección para conectarla al reenvío.

11º Colocar el tambor con sus dos tornillos.

12º Poner el guardabarros en su posición y sujetarlo a la barra con los tres tornillos superiores y los dos laterales. Presentar el embellecedor y sujetarlo con las piezas desde abajo (tampoco se cómo se llaman)

13º Montar la rueda

14º Hacer las fotos y publicar en el Blog.

¿ESTÁN TODOS?

Hola a todos.

Parece que esto se acerca al final.

Ayer fui a recoger las piezas cromadas, han quedado bastante bien, como podéis ver en el anagrama de Vespa, aunque no todas han quedado igual, las piezas que saben que son más vistosas las han hecho con más cuidado, en cambio otras, estaban muy estropeadas y el cromado no ha quedado bien del todo, pero, en cualquier caso han quedado bastante mejor que como estaban al principio.

Lo del final: ¡HE COMENZADO A MONTAR!

Estoy montando el tren delantero, pues tengo ya todas las piezas y aunque en principio creí que me iba a costar, resulta que es muy sencillo, he tardado en comenzar porque he tenido que limpiar y volver a montar los cojinetes de agujas, luego he ido buscando las tuercas y arandelas, limpiandolas y recomponiendo, como podéis ver en las fotos está quedando muy bien.

En cuanto termine de montar el tren delantero os subo las fotos, hasta entonces.

Hoy he vuelto al local y he continuado con la tarea que comenzara ayer, y aunque parezca que he hecho poco (sólo he puesto el muelle y pasado el cable del cuentakilómetros) no ha sido así, pues he limpiado todos los engrasadores, arandelas, tuercas y cojinetes para montarlo todo bien, ahí están las fotos: