Hola a todos.
Aquí estoy, contando alguna cosa más y probando las posibilidades del Blog (estoy publicando desde el correo electrónico)
Ayer resolví un pequeño problema de Imperiala.
A saber, el indicador de velocidad iba un poco loco, funcionaba, pero la aguja oscilaba muchísimo, para saber a qué velocidad me movía, debía de calcular más o menos el punto medio donde debería estar la aguja... por ejemplo si iba a 40 km/h la aguja se iba moviendo alternativamente entre 25 y 55 km/h. Pensé que el problema podía estar en el cable de reenvío, cable que da vueltas desde el extremo inferior en contacto con el eje de la rueda delantera a través de un piñón y transmite el movimiento al cuentakilómetros; resulta que las oscilaciones de la aguja estaban provocadas por que el cable no giraba bien, se enganchaba y se soltaba constantemente.
Solución: desarmé el cuentakilómetros, saqué el cable de reenvío, lo metí en una lata de aceite, lo saqué, dejé escurrir un poco y volví a poner en su sitio.
El cuentakilómetros funciona suave y perfectamente.
 
Aproveché, ya que tenía el cuenta desmontado para ver si funcionaba el cuentakilómetros de la súper, lo que pasó fue que el cable es estrecho, o al menos eso espero, y no se movía... ya veremos qué es lo que ocurre.
 
Nos vemos.  

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Primer examen

Hola a todos.

Bueno, pues ya tengo un par de días la super y ya le he cogido un montón de cariño, lo que son las cosas ¿verdad?

Antes de entrar en lo que quiero, esta tarde he reparado el muelle del interruptor de la luz de freno de Imperiala, he montado las defensas y he limpiado un poco el motor por fuera, a ver si mañana sábado puedo coger la defensa delantera, la monto, le pongo sus puños y se terminó por fin la restauración (vamos, ya estaba terminada, pero faltaban esos detallicos, junto con las gomas del suelo, que quedan estupendas, con las guías pulidas y todo...)

Después de eso, he estado con la súper, mirando con detalle cómo está y éstos han sido los resultados:

El suelo está bien, no tiene óxidos ni podridos. El cuentakilómetros no funciona y el velocímetro tampoco, ya lo sabía, esta tarde se porqué, no hay cable de reenvío (¿?), el guardabarros y el escudo por abajo están algo estropeados y abollados (suspiro), el sillín muy tocado, tiene un muelle roto que habrá que sustituir (lo del tapizado se da por suspuesto, claro) pero el detalle de la cadena está muy bien, la guantera es en sí un nicho ecológica y además está descuadrada, imagino que esto se corregirá al montarla, el suelo algo torcido, y por la caja de conexiones eléctricas no hay que preocuparse, está totalmente estanca, imposible que entre el agua debido a lo bien que está cerrada... A las pruebas me repito:

Bueno, también he de comentaros que me he dado una vuelta con ella...

Va muy bien, bueno, va casi muy bien, tiene un pequeño problema, y es que al darle mucho puño, se ahoga, pero a medio gas va estupendamente, entran las cuatro marchas y frena muy bien, no hace extraños, va muy estable y tiene un sonido también bastante bueno.

Hoy van un montón de fotos, no os quejaréis ¿verdad?

En cuanto haga algo más os iré contando.

Ya está en casa.

Hola a todos.

Ya somos tres, esta mañana ha llegado...

Estoy hablando de la Vespa Súper que desde hace un rato acompaña a Imperiala y los demás cacharros en el local.

Curiosamente me la han traído en el mismo camión que hace un par de años me trajo a Imperiala, he subido al camión y allí estaba, apoyada, en las fotos se veía bastante mejor...

La hemos bajado y tras pagar el porte he ido (andando) a la gasolinera (me la han dejado al lado) he puesto un litro de gasolina, le he dado una patada y ¡ha arrancado a la primera! he dado un grito de alegría y los gasolineros me han preguntado si me pasaba algo... Me subo, meto primera y al local (al lado también). Suena estupendamente, frena bien de alantge y atrás, funciona el claxon, el piloto trasero, la luz de freno, y la luz de posición, las luces corta y larga no, ya le cambiaré la lámpara a ver que tal.

Está completa, aunque la chapa está regular, bueno, algún bullón y sobre todo arañazos, no tiene óxidos importantes, el pedal de arranque doblado, la guantera un poco descuadrada, funciona la luz del cuenta, aunque no el velocímetro, el sillín tiene un muelle roto y tapicería y funda están regular, ahora si, regular...

Le he dado con la esponja y el pulimento y el color que tiene es muy chulo, pero está tan arañada que la opción más probable será la de chorrear con arena e imprimar, aunque para eso queda bastante, ya os lo digo, antes he de hacerle los papeles y a rodar un poco con ella.

Me da la sensación de que el motor está bastante bien, no lo abriré, quitaré cilindro y culata para limpiar de carbonilla, limpieza de carburador y ya está.

Bueno, estoy muy contento, cuando tenga un poco más de tiempo os contaré más cosas. Ahora unas fotos: