Imprimando, que es gerundio

Hola a todos.

Como quería, esta tarde he terminado de imprimar la moto, la primera capa en serio tras la de urgencia para proteger tras el baño de arena y el arreglo de los bullones.

Me he propuesto lijar durante los ratos que saque esta semana para dar la segunda mano el próximo fin de semana. También voy a aprovechar para ir encargando la pintura, tengo el código Max Meyer del color original (Grigio celeste chiaro, ahora no recuerdo el número) y creo que llevaba una especie de esmalte encima del color, tengo que enterarme de eso.

También empezaré a mirar los sitios para empezar a pedir piezas y repuestos de cosas que tengo que cambiar.

Este soy yo terminando de imprimar el chasis de mi montura.

Y estas son las piezas ya terminadas.

Más imprimación, más fotos, más, más...

Hola de nuevo.
Estoy haciendo un pequeño esfuerzo, y es que hace tiempo que no actualizo el blog.
Bueno, esta tarde he ido al local y hemos empezado (mi hermano y yo) a dar la segunda capa de imprimación a las motos.
Ya hemos enmasillado y corregido los bullones que tenían las motos, poca cosa la verdad, algún bullón en los guardabarros, el escudo, y los cófanos, y no demasiado grandes, se han lijado y hemos procedido a cubrir con aparejo.
Ahora con la impromación igualando todo, se puede ver que algunos bullones se pueden arreglar mejor, así que eso será lo que toque cuando terminemos de dar la segunda capa (daremos, al menos, otra antes de pasar a dar la pintura definitiva, es posible que dos más, dependerá de cómo quede todo tras la 3ª capa, ya contaré)
Esta vez iremos más despacio, la primera capa se dió de urgencia para proteger la chapa de la oxidación. Ahora se tiene más cuidado en que el aparejo cubra todo bien, primero damos la pintura por un lado y cuando se seque daremos por el otro lado (esto vale para cófanos, llantas, chasis...) La previsión inicial es acabar la 2ª capa este fin de semana (¿...?)
Ahí van unas fotos:
¡Vaya! parece que no es posible subir las fotos, ahora que las tengo...
Queda pendiente el subirlas.

Cófano izquierdo ya con la segunda mano por fuera, más adelante habrá que dársela por dentro (eso por no haber colgado las piezas...)

Guardabarros de la lambretta (es que quería sacar la pistola...)

Piezas de la vespa con la segunda capa de imprimación

Chasis con la segunda imprimación por abajo (este fin de semana lo termino)

No lo parece pero sigo trabajando

Saludos a todos.
Pues eso, como no actualizo el blog se podría pensar que no estoy haciendo nada, pero n oes así;
lo que ocurre es que no tengo tiempo de conectarme.
Tengo muy poco tiempo, y lo quiero aprovechar al máximo, tal es así que no hago ni fotos, pensad que, por ejemplo ayer, tuve media hora: sal de casa, acercate al local, enchufa la lijadora, lija, recoge y vuelve a casa... como para pararme a hacer fotos vamos.
Ayer acabé de lijar los bullones y puntos de soldadura del chasis. Previamente hubo que enmasillarlos y algunos han sido sacados con el martillo.
El fin de semana quiero dar un buen empujón y prometo hacer fotos para colgar.
Hasta entonces.

¿Cuantas marchas tiene la moto?

Hola de nuevo.
Poco a poco seguimos trabajando. Ahora estoy lijando la primera imprimación para enmasillar los bullones que he sacado con el martillo para delar la chapa sin marcas de ningún tipo. Ayer me pasó algo curioso, algo que me dejó descolocado y dudando durante algún rato sobre mi propia moto:
Estaba lijando piezas (de momento a mano, las pequeñas, ya me dejarán una lijadora eléctrica) guardabarros delantero, cabezón, chapa curva del guardabarros, tapa del cofre. Y cojo para lijar otra pieza, el puño de las marchas, lo miro, está bien cubierto de imprimación, comienzo a lijar, algo llama mi atención ¿...? 1, 2, 3... ¿4? ¿4?... ¿Mi vespa no tenía 3 marchas? ¿Cómo no me he dado cuenta cuando la conducía? ¿Por eso no iba tan deprisa? No sabía cómo era posible que no lo hubiera visto, estaba ahí el 4 bien clarito, ¡pero si el modelo 125N del 59 sólo tiene tres marchas!
Incluso puse el mando en el cabezón, ah vale es posible que no lo viera porque está bastante más abajo ¿? ¡Hay que estar ciego para no haberlo visto!
Miré al montón de las otras piezas y vi ¡otro mando de marchas! ¡con 3 marchas! ¡el de mi vespa! Resulta que todo el rato tenía el mando de marchas de la lambretta de mi hermano, menos mal, ya no sabía qué pensar.
Aclarado todo seguí lijando, pero ya no pasó nada más digno de contarse.
Hasta otra.