Baño de arena

Hola a todos.

Esta tarde he estado en el pueblo, he ido a llevar la moto para que chorreen todas las piezas de la carrocería con arena, vamos, todas las que van pintadas.

Imagino que en una semana o dos ya tendré eso listo para ir quitando bullones y enmasillando antes de imprimar y pintar.

También he liado ya a mi hermano y ha empezado con su preciosa lambretta http://www.mipreciosalambretta.blogspot.com/, también he llevado alguna piececilla para el chorreo, aunque el bastidor y las chapas grandes aún están en la capital.

Aquí podeis ver cómo he metido todas las piezas en el maletero del coche antes de salir.

Venga, ya os contaré más cosas.

Saludos.

Ahora es cuando...

Hola a todos.

Esta tarde si que he terminado de sacar TODAS LAS PIEZAS DE LA CARROCERÍA. Sólo me faltaba el pedal de freno, con un pasador que pensaba me iba a dar más guerra y al final he sacado muy muy fácil, y, en la barra de dirección el eje que sostiene el muelle delantero y a la vez es el soporte de las zapatas del freno.

También he cepillado con púas de acero el bastidor por abajo y me he llevado una muy grata sorpresa al comprobar el buenísimo estado de la chapa.

Ahora, a arreglar bullones, enmasillar, lijar (o chorrear con arena de manera más segura), imprimar, lijar de nuevo y pintar.

Hasta este punto tendré la mitad de la moto, la otra mitad que me falta es el motor.

De momento, lo que tengo pensado es limpiarlo por fuera y listo puesto que funciona bastante bien, pero ya os digo que al final, el motor acabará abierto y desarmado, todas las piezas limpias, sustituidas las estropeadas y vuelto a montar, aunque esta historia, empieza ahora.

Unas fotitos.

Esta es la Rieju de papá (año 1967) y está un poco asustada al ver lo que le espera, la pobre, si al final va a estar mejor.

Nos vemos.

Lista la carrocería

Hola a todos.
Os comunico que por fin ya tengo la carrocería lista para empezar las tareas de lijado (o chorreado de arena ya veré), enmasillado para quitar arañazos y algún bulloncete y pintura.
No tengo fotos pero las pondré más adelante.
Venga, un saludo.

chasis listo

Hola de nuevo!
Esta tarde he librado el chasis ya de todo, bueno de casi todo, me queda únicamente una guía por una tuerca rebelde que al final acabaré cortando, además del anagrama de Piaggio y el bloqueo de la dirección, para eso tengo que consultar.
Por lo demás ya he sacado todo el cableado, aunque pensaba dejar un cable guía para luego montar no lo he hecho, pensando que luego no tendría demasiada dificultad.
También he continuado con la barra de dirección, suelto el guardabarros y el amortiguador, aún falta alguna cosilla. No he hecho fotos hoy, a ver si esta semana hago alguna y voy poniendo.
Hasta entonces.

Pues no es para tanto

Hola de nuevo a todos. Pues eso, que metidos en faena, uno se pone a desarmar y al final hasta te picas, ya casi la tengo completamente desmontada como podéis observar en estas nuevas fotografías.

Fuera mandos

Hola, voy sacando raticos por ahí y ya tengo desmontados los mandos del "amoto".
Os dejo unas fotos para que vayáis viendo, tengo la sensación de que para montar todo eso voy a necesitar mucha maña y paciencia.


Hasta luego.

3, 2, 1, en marcha

Hola a todos en este frío día de vuelta al trabajo tras las vacaciones navideñas.

Ya os puedo contar cosas interesantes sobre el desmontaje de la moto para su restauración, y es que ya he comenzado con lo que tanta pereza me daba.

Todo dispuesto, manual de estaciones de servicio consultado, leido y releido (http://www.vespania.net/) me dispuse a sacar el motor de la moto.

No es complicado, sotamos el cable del freno trasero, soltamos cable del embrague y soltamos los cables del cambio (en este caso opté por cortarlos puesto que los iba a cambiar y el selector de cambio tenía demasiada grasa). A continuación sacamos el cable del gas y el del aire, quitamos el fuelle de aspiración y una vez cerrado el grifo de la gasolina (yo no lo hice) sacamos el tubo del carburador.

Todo listo, aflojamos el tornillo del amortiguador trasero y a continuación la tuerca del perno soporte que une el motor al chasis, con la moto en pie, quitamos el tornillo del amortiguador, sacamos el perno del motor y ya está, cada parte por su lado. Lo primero que pensé fue "ya veremos como lo pongo de nuevo"

Convencido, convencido.

Hola a todos de nuevo.
Ya conté que quiero empezar a restaurar la moto pero también quiero pasearme con ella, bien, esta tarde tengo las cosas mucho más claras.
El caso es que cuando iba con la moto notaba que de vez en cuando me hacía algún extraño, yo lo achacaba a que la moto está algo mayor y eso...
Esta tarde al volver de por ahí me ha dicho mi hermano (www.mipreciosalambretta.blogspot.com) dejame tu moto y mira la rueda trasera mientras me voy con ella...
Ha salido y he visto la luz, no llevo ruedas, llevo... ¡yo qué se lo que llevo! ¡Cómo van!
Vamos, que ya me he convencido.

Año nuevo, moto nueva...

Hola a todos de nuevo.


Lo primero que quiero hacer es felicitar el nuevo año a todos.

Hecho esto vamos a lo que vamos.




El día 2 empecé a quitar piezas a la moto, he empezado por lo más sencillo, le he quitado todas las defensas y piezas cromadas accesorias (aun puedo darme una vueltita por ahí, me resisto a quedarme sin vespa, aunque sea para arreglarla), a saber, defensa del guardabarros delantero, reposapies y defensas de los cófanos, soporte trasero, portaequipajes trasero, retrovisor y bordones del escudo.

Como podéis ver en las fotos (espero luego poder subirlas) todas las piezas están en bastante buen estado, un poco dobladas algunas, como la pinza del portaequipajes o la defensa del guardabarros (rota alguna soldadura incluso), lo que peor veo es el reposapies del piloto, este creo que habrá que cambiarlo.

De momento estoy bastante convencido de ponerle de nuevo todas las defensas, como podéis observar en las fotos que le hice antes de desarmarla está bastante bonita, claro que sin eso también esta chula (luego le hago alguna foto y la subo).









Curiosa la historia del soporte de la rueda de repuesto en el portaequipaje trasero. Yo no estaba seguro de que fuera el portaequipaje original, pues la sujección de la rueda no estaba muy allá. al desmontarlo he podido comprobar que la rueda va perfecta en los dos tornillos del porta, ¿por qué entonces la ñapa? muy sencillo, la culpa es del piloto lambretoide, mayor que el original, que hace que la rueda no quepa. ¿Por qué el piloto lambretoide? imagino que para cumplir la legislación de tráfico, esta moto originalmente no montaba luz de freno...









Creo que colocaré la rueda en el interior del escudo, pero tengo la duda entre colocar el piloto original (sin luz de freno) o el de la 150S (con luz de freno pero mayor que el original), ya os contaré.